Париж барона Османа

Как выглядел Париж до благоустройства в 19 веке?

До масштабных градостроительных работ, предпринятых бароном Жоржем Эженом Османом (1809-1891), Париж был средневековым городом с узкими улочками. Это был живописный Париж с небольшими особняками и старинной архитектурой, но передвигаться по нему было очень трудно. «Добраться с юга на север столицы прямым путем не было никакой возможности, а потому проблема передвижения была безумной! Если вы, например, прочтете Бальзака, то увидите, что большинство его персонажей ходят только по своему кварталу, по двум-трем улицам, и не более. В то время парижане не ходили друг к другу, передвигались очень мало» — пишет Каролин Матье (Caroline Mathieu), главный куратор Музея Орсе, отвечающий за секцию архитектуры. В 1840 году левый и правый берега Сены были двумя разными мирами. На правом берегу была сосредоточена торговля, а на левом располагался малолюдный университетский район.

Деятельность барона Османа на посту префекта Сены

Инициатором благоустройства стал Наполеон III, восхищавшийся площадями и парками Лондона. В 1853м году он назначил амбициозного Жоржа Османа префектом Сены. Этот пост он занимал на протяжении 17 лет. Задача Османа состояла в том, чтобы сделать столицу Франции современным городом — просторным, чистым, с широкими аллеями и зелёными парками. При поддержке Наполеона III, а также влиятельных банкиров он возглавил команду инженеров и архитекторов, которые полностью преобразили городской облик столицы.

По указу Османа была разрушена значительная часть исторического города, были проложены широкие проспекты и бульвары: Севастопольский бульвар, бульвары Осман, Сен-Жермен, Ришар-Ленуар, проспекты Фош, Виктора Гюго и Георга V, улицы Ла-Файет и Риволи. Три четверти зданий на острове Ситэ (Île de la Cité), старейшем районе Парижа, были уничтожены, чтобы создать центральную площадь для Дворца правосудия, Полицейского управления и казарм. Радиальные дороги должны были связать ядро города с пригородами. Цель этих преобразований была в создании удобных путей сообщения, железных дорог и другой городской инфраструктуры. Другая цель состояла в том, чтобы снести трущобы и препятствовать беспорядкам. Длинные, прямые бульвары хороши для парадов и для движения транспорта, а также способны помешать потенциальным бунтовщикам укрыться в забаррикадированных переулках.

Результаты благоустройства

Всего за время правления барона Османа в Париже было проложено 120 километров новых дорог, 640 километров тротуаров, высажено 100 000 деревьев, построены жилые дома, мосты и общественные здания. С помощью инженера Эжена Бельграна Осман также разработал огромную канализационную сеть, протяженностью 600 километров. Такая программа благоустройства дополнительно стимулировала  банки и решала проблемы безработицы. Осман потратил в общей сложности 2 115 000 000 франков, что эквивалентно 1,5 миллиардам долларов в сегодняшней валюте. Именно барону Осману мы обязаны нынешним обликом улиц, бульваров и площадей Парижа, Елисейскими полями, Булонским и Венсенским лесом, парками Монсо, Монсури и Бют-Шомон.

В 1867 году Осман был избран членом Академии Изящных Искусств. В период проведения Всемирной выставки в Париже Осман заявил: «Моя квалификация? Меня выбрали в качестве художника-подрывника» (мемуары, 3 тома., 1890-1893). В 1869 году Осман был вынужден уйти в отставку, уступив своим критикам, которые обвиняли его в «османомании», чрезмерных расходах и несоблюдении законов, регулирующих финансы.